1.Pam mae coiliau galfanedig yn cael eu hystyried?
Gwrthiant rhwd a chorydiad rhagorol: Mae amgylcheddau logisteg cadwyn oer yn llaith gyda gwahaniaethau tymheredd mawr rhwng y tu mewn a'r tu allan i'r cerbyd, gan wneud anwedd yn debygol iawn. Mae haen sinc y coiliau galfanedig yn darparu amddiffyniad anod aberthol effeithiol, gan atal y swbstrad dur rhag rhydu, ac mae ei wrthwynebiad cyrydiad yn llawer gwell na thaflenni rholio oer cyffredin.
Effeithiolrwydd cost uchel: O'u cymharu â dur di-staen a deunyddiau cyfansawdd, mae coiliau galfanedig yn llai costus, gan helpu i reoli costau gweithgynhyrchu cerbydau yn gyffredinol.
Cryfder ac anhyblygedd: Fel math o ddur, mae ganddo gryfder strwythurol ac anhyblygedd rhagorol, sy'n gallu gwrthsefyll llwythi cargo a rhywfaint o effaith.
Technoleg prosesu aeddfed: Mae'n hawdd cneifio, plygu, stampio a weldio, ac mae ganddo gydnawsedd da â phrosesau gweithgynhyrchu corff cerbydau presennol.
2.Pam nad dyma'r dewis gorau?
Materion Pwysau: Mae dwysedd uchel dur yn arwain at gorff trymach, gan effeithio'n uniongyrchol ar gapasiti cargo ac effeithlonrwydd tanwydd (neu ddefnydd trydan). Mae hyn yn anfantais sylweddol ar gyfer logisteg sy'n seiliedig ar bwysau.
Dargludedd Thermol Uchel (Flaw Angheuol): Mae dur yn ddargludydd gwres ardderchog. Mae defnyddio dalennau dur galfanedig ar gyfer y corff lori yn creu pont thermol, gan ganiatáu i wres allanol drosglwyddo'n hawdd i'r tu mewn, gan gynyddu'r llwyth ar yr uned rheweiddio yn fawr, gan arwain at ddefnydd uwch o ynni ac anhawster cynnal amgylchedd tymheredd isel sefydlog.
Risg Anwedd: Er bod yr haen galfanedig yn gallu gwrthsefyll rhwd, gall anwedd ffurfio o hyd ar yr wyneb metel oer pan fydd yn agored i aer llaith. Os yw'r waliau mewnol yn fetel uniongyrchol, bydd diferion dŵr yn diferu ar y cargo, gan effeithio ar becynnu ac ansawdd y cynnyrch.
Cyrydiad ar ôl Difrod Arwyneb: Mae'r haen galfanedig yn cael ei chrafu'n hawdd wrth lwytho a dadlwytho. Unwaith y bydd yr haen sinc wedi'i niweidio, mae'r swbstrad dur agored yn dod yn bwynt cychwyn cyrydiad mewn amgylchedd llaith, gan effeithio ar oes y cerbyd.
Materion Mewnol: Mae'r arwyneb metel llyfn a chaled yn ei gwneud hi'n anodd sicrhau cargo ac yn niweidio deunydd pacio yn hawdd yn ystod gwrthdrawiadau.
3.How effeithiol yw hi fel croen ar gyfer paneli cyfansawdd?
Adeiledd: Dwy haen o groen, mewnol ac allanol, ynghyd â deunydd inswleiddio canolraddol (fel ewyn polywrethan).
Croen Allanol: Yn nodweddiadol wedi'i wneud o goil sinc galfanedig neu aluminized. Yn agored i'r elfennau, mae'n gwrthsefyll gwynt, glaw, haul, a mân effeithiau; mae ei wrthwynebiad cyrydiad yn hanfodol.
Croen Mewnol: Er bod dalen galfanedig hefyd yn cael ei ddefnyddio yn y gorffennol, mae plastig wedi'i atgyfnerthu â gwydr ffibr (FRP) neu ddur di-staen gradd bwyd bellach yn fwy cyffredin. Mae gan FRP wal fewnol llyfn, rhydd o anwedd, mae'n hawdd ei glanhau, yn inswleiddio ac yn gallu gwrthsefyll cyrydiad.
Craidd: Mae ewyn polywrethan dwysedd uchel yn cael ei chwistrellu yn y canol; mae ei briodweddau inswleiddio rhagorol yn rhwystro pontydd thermol yn effeithiol, gan sicrhau inswleiddio thermol y cerbyd.
4.Pa fath o broffil y dylid ei ddewis fel ffrâm y cerbyd?
Mae ffrâm dwyn llwyth (dur sgwâr, dur rhan) y cerbyd yn aml wedi'i wneud o ddeunydd galfanedig neu broffiliau galfanedig dip poeth i atal cyrydiad araf o'r tu mewn a sicrhau diogelwch strwythurol.
5.Pa fath o broffil y dylid ei ddefnyddio ar gyfer cyrff ceir dyletswydd isel-pen/ysgafn-?
Ar gyfer rhai senarios gyda chyllidebau cyfyngedig a gofynion insiwleiddio llai llym, neu ar gyfer blychau cargo tryciau oergell bach, mae'n bosibl y bydd strwythur syml o ddalen galfanedig un haen neu "inswleiddio llenfetel" yn dal i gael ei ddefnyddio. Fodd bynnag, mae hyn yn cael ei ddileu'n raddol gan y farchnad.