1.Pam ei fod yn "dechnegol ddichonadwy"?
Cost isel: O'i gymharu â rhannau plastig, mae deunyddiau crai dur a chostau prosesu yn fanteisiol mewn rhai sefyllfaoedd.
Cryfder uchel ac anhyblygedd: Fel leinin cefnffyrdd (yn enwedig y llawr), gall ddwyn llwythi trwm ac nid yw'n hawdd ei ddadffurfio.
Hawdd i'w fowldio: Gellir cynhyrchu siapiau tri dimensiwn cymhleth trwy brosesau stampio.
Arwyneb addurniadol iawn: Gall haenau lliw ddarparu amrywiaeth o liwiau, patrymau (fel grawn pren, grawn carreg), a hyd yn oed gweadau tebyg i ffabrig.
2.Pam ei fod "yn anaml/heb ei fabwysiadu'n ymarferol"?
Gofynion ysgafn:
Tuedd graidd mewn ceir modern yw lleihau pwysau i ddefnyddio llai o danwydd a thrydan. Mae gan ddalennau dur, gyda'u dwysedd uchel, anfantais pwysau sylweddol o'i gymharu â phlastigau peirianneg (PP / PE), deunyddiau cyfansawdd, a hyd yn oed paneli diliau.
Diogelwch a Rheoliadau:
Diogelwch Crash: Mewn gwrthdrawiad, gall ymylon caled y leinin fewnol ddur ddod yn ffynhonnell anaf eilaidd. Mae plastigau neu ddeunyddiau cyfansawdd yn fwy addas i fodloni gofynion ergonomig ac amsugno ynni.
Retardancy Fflam: Mae gan ddeunyddiau mewnol modurol safonau arafu fflamau llym (fel FMVSS 302). Mae arafu fflamau'r haenau organig (PE/PVC/PVDF) mewn coiliau cyffredin wedi'u paentio ymlaen llaw yn gofyn am fformwleiddiadau arbenigol i fodloni'r safonau hyn, gan gynyddu costau.
VOCs (Cyfansoddion Organig Anweddol) ac Arogleuon: Mae tu mewn y cerbyd yn ofod caeedig, sy'n golygu bod rhyddhau VOC a rheoli aroglau materol yn llym iawn. Gall y haenau organig mewn coiliau sydd wedi'u paentio'n barod ryddhau gweddillion toddyddion neu gynhyrchion dadelfennu o dan dymheredd uchel (amlygiad i'r haul yn yr haf), gan ei gwneud hi'n anodd pasio'r profion arogl a gynhelir gan dimau "trwyn aur" OEMs.
Perfformiad NVH (Sŵn, Dirgryniad a Chaledwch):
Mae platiau dur yn dargludo dirgryniad a sŵn yn hawdd. Ar y llaw arall, mae plastigau neu ddeunyddiau cyfansawdd yn gynhenid â nodweddion dampio, lleihau dirgryniad, ac inswleiddio sŵn, neu gellir eu cyfuno'n haws â ffelt amsugno sain.
3.Sut mae ymwrthedd tywydd a gwydnwch lliw-coiliau dur wedi'u gorchuddio?
Er bod gan goiliau dur wedi'u gorchuddio â lliw ymwrthedd tywydd da, mae amgylchedd boncyff car yn unigryw:
Gwrthiant crafiad a chrafu: Gall trin nwyddau yn aml grafu'r cotio yn ddifrifol, gan effeithio ar ei ymddangosiad. Mae rhannau plastig yn gallu gwrthsefyll crafu'n well.
Gwrthiant blinder: Gall dadffurfiad aml (fel gosod gwrthrychau trwm) achosi i'r cotio gracio neu i'r plât dur fwcl, gan gynhyrchu sŵn annormal.
Lleithder ac ymwrthedd anwedd: Mae amgylcheddau llaith tymor hir yn gosod gofynion uchel iawn ar atal rhwd rhag torri ymylon y plât dur.
4.Beth yw'r senarios cais posibl?
Leinin adran cargo cerbydau masnachol/logisteg: Yn hynod o sensitif o ran cost, gyda gofynion is o ran pwysau, NVH, ac ansawdd canfyddedig; cryfder a gwydnwch yn hollbwysig.
Cerbydau arbenigol neu gerbydau wedi'u haddasu: Defnyddir mewn ardaloedd sydd angen amddiffyniad eithriadol o gadarn.
Cydrannau strwythurol cudd yn y gefnffordd: Yn gwasanaethu fel plât atgyfnerthu o dan y leinin plastig neu garped, heb fod mewn cysylltiad uniongyrchol â'r defnyddiwr, gan ddefnyddio ei gryfder ar gyfer cefnogaeth, ond mae angen gorchuddio'r wyneb o hyd â deunyddiau eraill.
5.Pa ragofalon y dylid eu cymryd wrth ddefnyddio rholiau wedi'u gorchuddio ymlaen llaw?
Diffinio'r farchnad darged: Ai ar gyfer cerbydau masnachol cost isel neu gerbydau teithwyr safonol? Mae hyn yn pennu dichonoldeb.
Cynnal profion meincnodi cynhwysfawr: Rhaid profi samplau yn erbyn safonau targed OEM, gan gynnwys VOC, arogl, arafu fflamau, ymwrthedd crafiadau, ymwrthedd tywydd, a gwrthiant sglodion carreg.
Ystyriwch atebion deunydd cyfansawdd: Er enghraifft, lamineiddio haen o blastig PP neu ffelt ar ddalen ddur tenau i gydbwyso cryfder ac eiddo eraill, ond mae hyn yn cyflwyno heriau o ran prosesau gweithgynhyrchu a chost.
Y brif dasg yw cael cymeradwyaeth OEM: Heb safonau technegol ac ardystiadau OEM, ni all unrhyw ddeunydd newydd fynd i mewn i'w gadwyn gyflenwi.