1.Beth yw'r gofynion safonol ar gyfer pecynnu a sicrhau-coiliau rholio oer pan fyddant yn gadael y ffatri?
Yr egwyddor graidd yw: pecynnu taclus a bwndelu diogel i sicrhau nad yw'r pecynnau'n llacio o dan amodau cludo arferol.
2.Sut mae -coiliau rholio oer yn cael eu diogelu ar gerbydau cludo? Beth yw'r prif ddeunyddiau atgyfnerthu a ddefnyddir?
Cludiant Rheilffordd – Gosod Fframiau Penodedig
Defnyddio ffrâm cludo coil dur aml-leoliad: Mae'r ffrâm hon yn cynnwys sylfaen ac o leiaf ddau gorff cynnal, gyda slotiau coil dur siâp V wedi'u ffurfio rhwng cynhalwyr cyfagos. Mae'r coil dur yn cael ei osod yn uniongyrchol yn y slotiau a'i ddiogelu gan ei bwysau ei hun, nid oes angen unrhyw ddyfeisiau atgyfnerthu eraill. Mae llwytho a dadlwytho yn gyfleus, yn ddiogel ac yn ddibynadwy.
Mae'r ffrâm yn ailddefnyddiadwy, gan leihau'n sylweddol y defnydd o ddeunydd atgyfnerthu a chostau llafur o'i gymharu â'r dull traddodiadol "plât gwarchod dur + mat gwellt ceugrwm + rhaff gwifren ddur".
Cludiant Ffordd/Cynhwysydd – Pren Lletem + Gosod Rhaffau Gwifren Dur
Gosod gwaelod: Defnyddir polion pren lletem fel sylfaen sefydlog ar waelod y cynhwysydd i gynnal y coil dur. Dylai'r pren sgwâr fod mewn cysylltiad perpendicwlar â'r trawstiau gwaelod a dylai rychwantu cymaint o drawstiau gwaelod â phosibl i ddosbarthu'r grym.
Rhwymo ochrol: Mae'r coil dur wedi'i rwymo i gloeon wal ochr y cerbyd gyda rhaffau gwifren dur i atal effaith a achosir gan siglo yn ystod cludiant.
Diogelu Diwedd: Os oes angen, defnyddir byrddau pren i atgyfnerthu drws y cynhwysydd neu'r tu mewn i'r cynhwysydd i atal y coil dur rhag llithro ar ei hyd.
3.What y gofynion penodol ar gyfer deunyddiau amddiffynnol a ddefnyddir ar coiliau dur yn ystod cludo a sicrhau?
Mae deunyddiau amddiffynnol yn cynnwys amddiffynwyr cornel, paneli cladin, cromfachau pren, ac ati, mae gan bob cydran swyddogaeth benodol.
4.A oes gwahaniaethau yn y gofynion sefydlog ar gyfer gwahanol ddulliau cludo (ffordd, rheilffordd, dyfrffordd)?
Mae trafnidiaeth ffordd yn gofyn am ddefnyddio cerbydau rhigol siâp V arbenigol ("wageni rholio") neu dryciau gwely gwastad gyda blociau trionglog. Mae brecio a throi sydyn yn peri risgiau uchel; rhaid crisgroesi ceblau dur wrth eu cludo, a gwaherddir cludiant fertigol yn llym.
Mae trafnidiaeth rheilffordd yn defnyddio fframiau trafnidiaeth aml-leoli wedi'u gwneud o ddur torchog, wedi'u diogelu â slotiau siâp V wedi'u mewnosod, nad oes angen unrhyw atgyfnerthiad ychwanegol ac sy'n cynnig effeithlonrwydd llwytho a dadlwytho uchel; mae'n cydymffurfio â'r "Rheolau Llwytho ac Atgyfnerthu Cargo Rheilffordd".
5.How ydych chi'n gwirio a yw'r cau yn ei le cyn ei anfon? Beth yw'r meini prawf derbyn?
Gweithredu system "tri siec ac un cadarnhad" i sicrhau diogelwch absoliwt.
Proses Derbyn a Chadarnhau:
Cyn ei anfon, mae personél pecynnu yn cynnal hunan-arolygiad ac yn llofnodi i'w gadarnhau.
Mae personél rheoli warws yn cynnal arolygiadau ar hap; mae angen ail-weithio unrhyw eitemau nad ydynt yn{0}}cydffurfio.
Ar ôl llwytho / pacio, mae'r cludwr a'r cludwr yn cadarnhau'r cynnwys ar y cyd.
Cedwir ffotograffau neu gofnodion fideo fel tystiolaeth ar gyfer olrhain cyfrifoldeb.